《科創板日報》1月10日訊（記者 唐植瀟） 近年來，汽車產業正加速駛向智能化變革的快車道，而車載芯片作為這一轉型進程中的 “最強大腦”，起著決定性作用。而CES已經變成為汽車上下游產業展現前沿技術的 “舞臺”。

在CES 2025期間，高通展出了搭載驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版的Demo車。而英偉達此次推出了汽車和機器人兩用芯片“Thor”，并表示即將與豐田合作研發下一代自動駕駛技術。

本屆CES上，還有不少包括中國的車廠、車規芯片廠參會。其中既有展示最新的智能座艙和智能駕駛功能的，如極氪等，也有亮相智駕相關零部件的，如黑芝麻智能自研的高算力芯片，禾賽科技的高性能3D激光雷達等等。

英偉達Thor芯片雖遲但到

2022年9月，英偉達正式發布了全新一代SoC芯片 Thor，官方宣稱其單顆算力最高可達2000TOPS，是現款產品Orin的近8倍。

今年CES 2025上，英偉達宣布Thor正式進入量產階段，并且算力提升到了5000TOPS，英偉達官方宣稱，該芯片“無論是 L4/L5 級自動駕駛所需的復雜計算，還是車載娛樂、智能座艙等功能，都能輕松勝任”。

記者了解到，極氪將會是首批“嘗鮮”Thor芯片的車企，并借助該芯片研發駕駛輔助系統，以實現更精準的車輛、行人識別。據悉，該平臺由極氪團隊自主研發設計，具備2倍超高算力、低功耗設計，首款量產原生自動駕駛汽車極氪RT將于2025年開啟大規模交付。

豐田汽車也將會基于DRIVE AGX Orin平臺打造下一代汽車平臺，并借此實現更高級別的智能駕駛功能。

自動駕駛技術公司Aurora、大陸集團和英偉達宣布建立長期戰略合作伙伴關系，計劃大規模部署由英偉達DRIVE提供支持的無人駕駛卡車。

除了上述企業外，理想汽車、比亞迪、奔馳、沃爾沃、小米也是英偉達Thor的客戶，值得注意的是，小鵬汽車和蔚來卻從此前的名單中消失。

小鵬汽車P系列及G系列的產品負責人曾在接受采訪時表示，由于Thor芯片一直延期，因此小鵬P7+才選擇使用采用雙Orin-X芯片的配置。目前小鵬汽車自研的圖靈芯片已經于去年8月下旬流片成功，小鵬汽車創始人、董事長何小鵬稱，該芯片面向L4自動駕駛汽車設計，AI算力接近 3 顆主流智駕芯片的水平，1顆能實現 L3 + 高階智駕體驗，2顆能實現L4自動駕駛體驗。

蔚來汽車的自研芯片神璣NX9031基于5nm打造，并且已經在蔚來行政旗艦轎車ET9上首發搭載，該款車型將在2025年3月開啟交付。

傳統車企如比亞迪和東風汽車集團也在積極自研或投資芯片產業，其產品線覆蓋了車身控制芯片、智能座艙芯片、自動駕駛芯片等多個領域。

在接受《科創板日報》記者采訪時，盤古智庫高級研究員江瀚稱：“若智能駕駛芯片供應緊張，會影響到汽車制造商的研發和生產計劃。”