新型儲能作為戰略性新興產業，正日益成為我國建設新型電力系統的關鍵技術，未來前景可期。4月23日，在由江蘇省發展和改革委員會、江蘇省工業和信息化廳指導，冶金工業規劃研究院、江蘇省儲能行業協會主辦，江蘇昆侖互聯科技有限公司承辦的“新型儲能助力鋼鐵行業能源轉型專題論壇”上，江蘇省儲能行業協會名譽會長、省政府原副秘書長王志忠認為，“新型儲能助力鋼鐵行業能源轉型專題論壇”的主題是“新型儲能技術在鋼鐵行業的應用與實踐”，這是關乎我國鋼鐵行業能否成功實現能源轉型和綠色發展的關鍵議題，也是共同應對全球氣候變化、推動經濟社會可持續發展的重要使命。

王志忠強調，能源轉型非一日之功，不可一蹴而就，需要有決心、有耐心，更需要有智慧、有行動。能源轉型應重點推進“三個耦合”：一是推進綠電+儲能新型能源結構的耦合；二是推進鋼鐵+儲能產業鏈創新鏈的耦合；三是加強技術+政策體制機制創新生態的耦合。

要創新探索新型儲能應用場景

儲能是培育新興產業的重要方向以及推動能源生產消費綠色低碳轉型的重要抓手，可以在電價低谷期間儲存電力，在電價高峰期間釋放電力，幫助企業平滑用電曲線，避免高峰時段的高昂電費，從而大幅降低企業整體能源成本。南京航空航天大學教授陳慶認為，隨著新能源和電動汽車等新型源荷的廣泛接入，電網作為承擔電能分配與消納的主體，源荷特性均發生著巨大變化，電網正逐漸向清潔低碳、靈活高效目標轉型。冶金工業規劃研究院黨委副書記、副院長（主持工作）肖邦國表示，儲能系統作為能源存儲轉換的關鍵，已經成為我國建設新型能源體系的核心環節。

為應對全球氣候和環境變化的挑戰，需要構建以新能源為主體的新型電力系統，而儲能是電力系統理想的調節手段。相比天然氣調峰電站、抽水蓄能等傳統靈活性資源，以電化學儲能為代表的新型儲能技術具有建設周期短、響應速度快、調節精度高等優點。上海久斯誠新能源科技有限公司王田宇向中國工業報記者表示，他非常看好新型儲能規模性、成長性，特別是電化學儲能技術相對成熟，已經是新型儲能增長速度最快的分支之一。

天目湖先進儲能技術研究院副院長、黨支部書記鄭允杰分析，儲能是我國能源發展戰略中的關鍵技術，圍繞高性能儲能技術，布局創新鏈、配置資源鏈、打造制造鏈，形成全產業鏈優勢：一是化石能源清潔化，二是清潔能源規模化，三是新舊能源綜合化。南京工業大學副教授姜峰告訴中國工業報記者，當前，儲能技術都比較先進，呈現“百花齊放、百家爭鳴”的態勢，具體運用哪種儲能技術與企業需求有關系。

不過，江蘇領儲宇能科技有限公司技術支持高級工程師劉欽認為，目前，新型儲能存在的痛點：一是電力系統的復雜性，二是儲能項目的安全性，三是EMS的容量控制。對此，陳慶認為，面向新型電力系統建設，未來新型儲能將向更安全（數字儲能）、更高能（超級電容）、更綠色（重力儲能）、更高效（光儲充一體化）方向發展，要創新探索新型儲能應用場景，引導“新能源+儲能”合理配置，助力新型電力系統安全、綠色、經濟高效發展。

鋼鐵行業儲能應用場景日漸豐富

儲能技術作為新能源系統的“穩定器”，在提高能源系統的安全性、靈活性和可調性方面發揮著舉足輕重的作用。江蘇昆侖互聯科技有限公司執行總裁周玲霞表示，“雙碳”目標下，我國新能源產業迎來前所未有的發展機遇。儲能技術的部署不僅是鋼鐵企業響應國家環保政策、優化能源結構的重要途徑，更是企業提升自身競爭力、實現可持續發展的必然選擇。應以儲能系統為支撐逐步加強新能源的應用和消納，構建符合自身特點的新型低碳、多能互補的能源體系及儲能系統，最大程度實現能源經濟性匹配，推動更多新能源+儲能領域創新成果轉化應用，助力鋼鐵企業綠色低碳高質量發展。

鋼鐵工業作為國民經濟的重要基礎產業，更是踐行“雙碳”新發展理念、構建新型能源體系、推動能源綠色低碳轉型的關鍵主體，但是鋼鐵行業負荷曲線較平穩，目前仍存在“晝低夜高”現象。陳慶分析，由于日間用電成本較高，而夜間電價低廉，導致生產高峰由日間轉移至夜晚，出現鋼鐵行業白天用電需求略低于夜晚時刻，因此鋼鐵行業要利用儲能消峰填谷實現負荷平移、提高供電的可靠性。

實際上，鋼鐵企業面臨能源浪費以及碳減排問題，如果傳統儲能與新技術耦合，同時結合鋼鐵工藝特點，就可以構建鋼鐵儲能系統。肖邦國認為，我國鋼鐵行業儲能應用場景日漸豐富，應積極擁抱融入新型能源體系，推進綠色低碳轉型、實現工藝系統與能源系統重構勢在必行；應通過提升綠色能源生產及在鋼鐵行業中的消費比重，實現能源行業與鋼鐵行業耦合發展、協同降碳。目前，我國鋼鐵行業正在持續推進極致能效和能源轉型，面臨新能源應用帶來的用能安全性、協調性和經濟性問題。

冶金工業規劃研究院總設計師熊超認為，新能源就是“只用今天的太陽”，新能源應用推廣核心在成本，技術核心是儲能。目前，我國能源結構優化戰略路徑：新能源—光伏+鋼鐵發展戰略機遇期、風力+鋼鐵發展蓄勢待發期、生物質+鋼鐵發展空間廣闊期。“新型儲能技術可以解決能源供求在時間和空間上的不匹配性矛盾，使得鋼鐵企業大規模引入新能源成為可能，不但優化了鋼鐵企業能源結構，而且可以獲得額外的調峰服務增值收益。”熊超表示。