比亞迪DM混動(dòng)火起來(lái)后，迅速帶火了國(guó)內(nèi)各大車企的混動(dòng)車技術(shù)，但是也正因?yàn)楸葋喌鲜菢?biāo)桿，所以比亞迪一直被對(duì)標(biāo)，這次比亞迪又添猛將，搭載第五代DM混動(dòng)技術(shù)的比亞迪秦L上市，NEDC百公里油耗僅為2.9L，很多人都說(shuō)這標(biāo)志著全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代，但是卻也引來(lái)很多質(zhì)疑聲，關(guān)于比亞迪秦L的真實(shí)油耗和續(xù)航成為了輿論漩渦。不過(guò)最近有短視頻博主關(guān)于秦L DM-i實(shí)測(cè)續(xù)航的結(jié)果也都出來(lái)了，那么秦L的續(xù)航到底是工業(yè)奇跡還是虛假宣傳呢？

　　博主不斷電在比亞迪媒體測(cè)試中，秦L的續(xù)航是跑到了將近2400公里，不得不說(shuō)秦L這個(gè)續(xù)航能力確實(shí)很牛。而這次博主向北不斷電雨天連續(xù)測(cè)試，最終續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)是1977KM，這個(gè)續(xù)航公里數(shù)雖然和媒體測(cè)試中有差異，但是這個(gè)比亞迪秦L這個(gè)續(xù)航里程確實(shí)也很厲害。

　　但是筆者想說(shuō)的是，目前這個(gè)續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)也只是參考，畢竟還有續(xù)航測(cè)試的一些細(xì)節(jié)沒有公布出來(lái)，比如說(shuō)最終平均速度是多少？高速公路、城市道路占比等等，所以筆者同時(shí)把懂車帝對(duì)秦L的續(xù)航實(shí)測(cè)看了，和大家一起綜合分析下。

　　對(duì)秦L續(xù)航實(shí)測(cè)中，把基本能影響續(xù)航的條件都公布了，車上乘坐了兩人，動(dòng)力回收模式調(diào)到最大，駕駛模式是Normal，空調(diào)23度自動(dòng)模式，頂著高速限速駕駛，也就是說(shuō)大部分速度會(huì)保持在120km/h。可以說(shuō)這樣的條件，比廠家媒體測(cè)試肯定嚴(yán)格多了，也更符合車主真實(shí)用車情況，那么秦L真實(shí)續(xù)航還能做到2000公里嗎？

　　根據(jù)測(cè)試視頻可以看出，在行駛80公里以后，秦L直接進(jìn)入了一個(gè)虧電模式，在中高速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接介入驅(qū)動(dòng)，這也是比亞迪DM混動(dòng)的工作模式之一。看到這個(gè)成績(jī)，不得不說(shuō)秦L這次在純電高速續(xù)航表現(xiàn)上還是很扎實(shí)，畢竟很多情況下，純電車在高速上基本是六折左右，而秦L除去強(qiáng)制保電以外，基本做到了1比1的真實(shí)續(xù)航。

　　我們直接總結(jié)秦L續(xù)航實(shí)測(cè)的成績(jī)，最終綜合續(xù)航1943.7km，純油行駛里程則是1867km，百公里油耗3.4L，出行成本則不到3毛錢，這基本和大部分純電動(dòng)車的出行成本差不多了。

　　可以說(shuō)雖沒達(dá)到官方宣稱的2000公里，但是眾所周知，本來(lái)高速公里上，比亞迪的DM混動(dòng)就不占優(yōu)勢(shì)，所以基本全程高速的續(xù)航能超過(guò)1900km，百公里油耗3.4L，毫無(wú)疑問這個(gè)成績(jī)?cè)谝槐姴咫娀靹?dòng)車中是鶴立雞群的存在，也是十分適合家用的一款轎車。

　　最后總結(jié)一句就是，比亞迪還是那個(gè)比亞迪，如今的中國(guó)汽車也已經(jīng)不是以前的中國(guó)汽車了，可以肯定的是，比亞迪秦L又會(huì)掀起一股潮流，也將成為爆款車型，你們認(rèn)為呢？