創新的傳感技術確實加速了整個汽車工業的發展。隨著各種先進傳感器技術的誕生，在提升駕駛員或乘客體驗的同時，最重要的問題仍然是車輛的安全性和可靠性。在這方面，電容式觸摸壓力傳感技術可能會有所幫助。這項技術可以在很多方面加快汽車試驗和開發的進程。

     制動踏板試驗

        日本某汽車公司在汽車制動踏板的研究過程之中采用了靜態試驗方法。汽車制造商在壓力分布系統（PPS）之中采用電容式接觸壓力傳感技術，將制動摩擦塊分為兩部分，并在接合處粘貼電容式壓力傳感器。

        電容式壓力傳感技術在汽車試驗中的應用

        通過這種方法，汽車制造商發現，在施加相同的制動力之后，制動壓力在停車車輛中的分布與在行駛過程中的分布完全不同。這是由于車輛在運動靜止狀態之下，離心轉子施加在制動鉗之上的扭矩不同

        與電阻式壓力傳感器（基于熱）不同，電容式壓力傳感器是基于外力工作的，即比電阻式壓力傳感器能承受更大的剪應力。根據這一特點，電容式壓力傳感器可以安裝在實車之上進行進一步的測試，從實車測試之中獲得的數據無疑更有價值，但也出現了一個新的問題。研究人員發現，隨著制動卡鉗溫度的升高，將無法獲得正確的測試數據，因為每個傳感器都有一定的熱靈敏度。為了解決這一問題，在電容式傳感器的熱電偶中心嵌入了熱補償系統。

     輪胎花紋測量

        在輪胎真正配置到汽車之上以前，需要經過大量的安全技術指標測試。通過電容式壓力傳感技術，輪胎和汽車制造商可以對輪胎進行更全面的動態測試，比目前任何一種傳統的方法都有效

        在汽車的四個車輪之上安裝一個活塞，而四個活塞通過液壓裝置之上下推動輪胎，模擬現實中的顛簸路況。在彈性動態試驗過程之中，電容式胎面壓力傳感器可以采集模擬試驗之中胎面性能的細微變化數據，并通過相關設備采集高分辨率圖像；傳統的輪胎胎面花紋檢測方法可以獲得高分辨率的圖像，但效率較低，更適合于靜態輪胎胎面花紋檢測。

        壓力曲線系統通過分布在胎面之上的近2000個傳感器在220hz處檢測胎面花紋的變化。這種配置保留了傳統胎面傳感器的分辨率，并在此基礎之上提高了分辨率，從而更準確地檢測出顛簸和快速變化路況之下的胎面性能狀態。

     胎壓檢測

        來自制動踏板測試和胎面性能測試，可見，電容式觸摸壓力傳感技術在汽車檢測之中得到了廣泛的應用。但除此之外，它還可以直接惠及消費者，比如當它應用于輪胎氣壓檢測時。

        在車庫或車輛安全檢測站都可以配備電容式觸控壓力傳感設備。當車輛通過相應的傳感裝置時，系統通過輪胎接觸裝置時的壓力分布來計算輪胎壓力是否正常。當胎壓過高時，傳感裝置下方的傳感器承受的壓力較大，而當胎壓過低時，兩端的傳感器承受的壓力較大。在車輛的四輪定位之中也可以看到相關的技術應用。

        無論是胎壓檢測還是定位檢測，其準確性直接關系到車輛的燃油經濟性，車主也會因此受到影響。超過三個實例表明，電容式觸控壓力傳感技術在汽車之上的應用將帶來巨大的效益。